16/09/2021 - 22:12
Aquelas pessoas com implantes cardiovasculares – incluindo marcapassos – precisam ter cuidado com dispositivos que geram campos magnéticos fortes, como detectores de metal, telefones celulares ou até mesmo carregadores de bateria.
A cautela se estende aos carros elétricos e seus sistemas de alta potência e alta tensão? Dicas gerais fornecidas aos pacientes – conforme resumidas pela American Heart Association ou de fornecedores de dispositivos – ainda não fornecem uma orientação concisa sobre se os veículos elétricos são seguros. No entanto, graças à pesquisa concluída no ano passado por um grupo de pesquisadores da Universidade Técnica de Munique (e recentemente relatada pela New Atlas ), agora há muito mais segurança.
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A conclusão é que, se você ou alguém da sua família tem um marca-passo, não se preocupe em abraçar os veículos elétricos – já que os campos elétricos que eles geram são baixos o suficiente dentro do carro para não afetar o desempenho dos marca-passos. Mas você deve ter algum cuidado com o carregamento rápido de alta potência.
Os pesquisadores afirmam que este é “o primeiro estudo a avaliar o efeito dos campos eletromagnéticos e do potencial EMI (interferência eletromagnética) produzido por carros totalmente elétricos” nesses dispositivos.
O estudo cobriu um grande número de dispositivos – 108 ao todo, de sete fabricantes – e mediu os efeitos eletromagnéticos que os ocupantes dos veículos experimentariam. Os pesquisadores analisaram os eletrocardiogramas (ECGs) dos participantes e os analisaram independentemente por dois cardiologistas.
“Não encontramos nenhum efeito no funcionamento ou programação do CIED durante a condução ou carregamento.” disseram os pesquisadores. “Nossos resultados são consistentes com um estudo menor que investigou a EMI em um único veículo híbrido”, relataram eles – referindo-se a um estudo de 2017 que envolveu o Toyota Prius.
Um estudo de 2013, analisando 30 usuários de marcapasso enquanto dirigiam um Toyota Prius 2012, chegou a conclusões semelhantes – que o carro “não gerava quantidades clinicamente relevantes” de interferência eletromagnética. E um estudo de 2014 que mediu os níveis de EMF perto do piso de veículos descobriu que os VEs não representavam motivo para preocupação.
Os efeitos eletromagnéticos em carros elétricos são mais fortes sob aceleração máxima e não relacionados à velocidade, os pesquisadores sublinharam; e este é o primeiro que a Green Car Reports encontrou que examinou essa situação. Para os testes – envolvendo um Nissan Leaf de primeira geração, Tesla Model S P85, BMW i3 e VW e-Up – eles mantiveram os veículos parados, em um banco de rolos, para que pudessem obter os veículos com sua maior potência de forma controlada, para gerar esses campos máximos.
A bateria foi relatada como a principal fonte de EMF nos veículos testados, embora os inversores de energia, fiação e bombas de direção hidráulica tenham contribuído.
Embora a pesquisa tenha se concentrado nos campos medidos no interior, não ao redor, dos carros, ainda havia alguns motivos para cautela, não em VEs, mas ao redor deles – especialmente ao carregar em uma parada de alta potência em uma rodovia.
O artigo sugeriu que os níveis de interferência magnética eram muito mais altos perto da entrada de carga – possivelmente devido aos níveis mais baixos de blindagem para o próprio cabo de carga. O que significa que talvez você deva dizer ao membro da família com o marca-passo para ir tomar uma xícara de café enquanto você conecta o Taycan ou Tesla ao carregamento rápido DC de maior potência.
“A intensidade do campo ao longo do cabo de carregamento aumentou com o aumento da corrente”, relataram os pesquisadores. O estudo se concentrou em um máximo de 32A – a corrente normalmente usada por carregadores domésticos de Nível 2, com algumas exceções.
“Esses resultados sugerem que os carros elétricos atuais são seguros para pacientes com CIEDs e nenhuma restrição para viajar neles é necessária”, resumem. “No entanto, é necessária vigilância para monitorar eventos raros, especialmente associados ao carregamento de veículos e à tecnologia proposta de supercarregador.”
