Mas o principal cartão de visita do R8 GT, e um dos motivos pelos quais ele vale o quanto a Audi cobra, é o seu desempenho. Pode-se dizer que ele é praticamente um modelo de pista adaptado para as ruas.  Por esse motivo, pesa 100 quilos a menos do que o R8 convencional. Por dentro, não há mimos de conforto. Ao contrário, apesar de ter excelente posição para dirigir, os bancos estilo competição não são nada confortáveis. Eles são duros, mas deixam o ocupante tão encaixado que dá a sensação de que seu corpo faz parte do carro. A suspensão também é extremamente rígida e passa todas as imperfeições do asfalto para os ocupantes. Por outro lado, tudo isso compensa na hora de acelerar. Mesmo com o desempenho como prioridade, o superesportivo da Audi não decepciona na lista de equipamentos. Ele traz ar-condicionado automático, sistema de navegação, computador de bordo, som com conexão bluetooth e microfones espalhados pela cabine, para que o motorista possa efetuar ligações sem tocar no celular. Tudo bem, esse conjunto é superatraente, mas o negócio do R8 GT, mesmo, é acelerar.